灵蜥底盘、固态电池、超强性能、无图智驾…这是20万级别的轿车？

不到23万就能买到四轮转向+激光雷达，不到33万就买到1000+km续航的“固态电池”……这听起来几乎不可能的事情，智己L6却做到了。

4月8日，智己汽车旗下的第四款车型——纯电中型轿车智己L6正式开启预售，预售价格区间为23万元-33万元。其中，Max标准版预售价不超过23万元，Max超强性能版不超过29.99万元，Max光年版不超过33万元。

而作为“技术发布会”，除了公布新车预售价格外，智己L6也带来了许多全新技术，现在我们就一个个掰开揉碎了说。

灵蜥底盘？全系标配！

“拥有一台智己L6，相当于直接送你十年驾龄。”

这是智己汽车CEO刘涛在发布会现场放下的豪言，也是智己L6为我们带来的第一个黑科技——灵蜥底盘。

这东西有什么用呢？

它可以通过全车三轴六个自由度，优化整车运动的协同管理，为车辆实现所有维度动态性能的联调联控，让车辆在各种路况中都能做到灵动、舒适和安全的“人车合一”。

其还专门拥有一块主芯片，该主芯片的处理速度比行业内同类别主流芯片快2.5倍，每秒多处理近20亿条指令，真正做到了让汽车底盘硬件按照数字化算法的决策“指哪打哪”，使整车决策更敏捷的同时，也避免了后知后觉的负面调控。例如，智己L6在单侧残雪、积水等路面上，车辆跑偏减少约80%，更大程度保持行驶稳定性；在需要高速紧急避险避障场景下，灵蜥数字底盘相比传统ESP系统，响应速度快30%，仅需0.3秒即可完成救车。

此外，该底盘还有个十分灵活的四轮转向系统。

该系统厉害在哪呢？简单点说就是，在低速状态下，可以将后轮和前轮反向打方向，减小转弯半径，方便过弯；高速状态下，将后轮和前轮同向打方向，可以做到斜着滑行，车身更稳定。

其中，在低速下，智己L6转弯半径可以做到4.99，约等于大众POLO，而同尺寸的其他车，可能要到5.7米以上。并且在有必要的情况下， L6还可以调整转向比，少打半圈就能直接打到底，转向操控性得到大幅提升。

灵蜥数字底盘叠加四轮转向也让智己L6成为国内首款能“蟹行”的轿车，通过对轮端的动力和转向角度分配，实现横移、原地调头和侧方停车等各种高难度“动作”。在此之前，“蟹行”模式为仰望U8、悍马EV等高端车型专属的配置，而现在在智己L6之上实现了平权，可以说是十分良心了。

到了底盘讲解的最后，官方还特意“秀一波肌肉”，为智己L6安排了行业首次无人驾驶麋鹿测试。智己L6显然也没让人失望，以71km/h的优异成绩，正式告诉消费者，即使是纯靠算法的无人驾驶，智己依旧拥有强大的识别能力和执行能力。

固态电池，四驱也能1000km+

相比“灵蜥底盘”的全系标配，下面要讲的这个固态电池，就属于“付费产品”了。

众所周知，智己L6搭载的固态电池是由上汽集团和清陶能源联合研发的。根据此前清陶能源透露的信息，第一代固态电池在材料上，清陶选择用氧化物和聚合物作为第一代固态电解质使用，同时仍采用少量液体浸润的方式解决界面阻抗的问题，目前液体含量在5-15%。  
按照计划，清陶将在2024年SOP能量密度为400-500Wh/kg的第二代固态电池，含液量小于5%；2027年SOP能量密度突破500Wh/kg的第三代全固态电池。  
所以，如果按照行业一贯的理解，固态电池就是不含液态电解质的，那么智己第一代光年固态电池其实还是属于半固态电池。

这并没有说半固态电池不好的意思，相反，在国内汽车市场，虽然布局固态电池、半固态电池电池的车企众多，但真正能实现量产的企业却是少之又少。而此次智己L6不仅成功实现量产，更将价格“打”到33万元以下，这何尝不是一种突破？

更重要的是，智己L6并没有因为“价格”就放弃“质量”。相比当前搭载半固态电池并实现量产的岚图追光，其搭载82kWh电池，续航仅为580公里。

而智己L6则搭载133kWh电池，并且电池密度是磷酸铁锂的160%，峰值充电功率是400kW，12分钟可增加400 公里续航，搭载固态电池的四驱版车型，续航能力更将达到1000公里续航。

不止性能，还有智能

当然，智己L6作为智己旗下最新推出车型，除了灵蜥底盘和半固态电池外，在性能和智能维度也是十分能打。

首先，在用户关注的性能方面，智己L6搭载了智己自研的飓风电机，最高转速达到21000rpm，单电机最高功率可达379kW，以及500N·m峰值扭矩，四驱版车型峰值功率和扭矩则达到了579kW和800N·m。在同级车型中，可以说是十分靠前的存在。

在智能座舱层面，智己主要从安全维度出发，最大化地利用了车载摄像头，以及舱内屏幕的硬件能力，推出了补盲功能、雨夜模式等。同时，智己L6将会搭载智己全新一代的电子电气架构和全新MOS3.0，可以打通智舱域和智驾域，实现双域的跨域通信，双域的算力融合。  
在智驾层面，智己L6则标配高阶智驾，全系配置一颗英伟达Orin X芯片，以及一颗激光雷达，软件上则开始发力无图城区NOA。并且刘涛更在现场宣布：城市NOA功能已于今年第一季度在上海地区率先推送，随后将马上在第二季度开启公测，计划第三季度开启量产，并将于第四季度在全国范围内开启。

可以说，智己L6此次无论是在技术还是价格上，都对同级车型进行了猛烈的打击。而至于智己能不能抓住这个优势，将其打造成新一届“爆款单品”，就要看其后续的表现了。