登录
首页 > 长城汽车 > 一代传奇落幕,再见了迈锐宝

一代传奇落幕,再见了迈锐宝

发布时间:2024-05-27 20:54:08 发布用户: ieoruo222

近日,通用汽车宣布,旗下雪佛兰品牌的经典车型迈锐宝,将于2024年11月正式停产,正式退出历史舞台。

作为陪伴无数老车主的一代神车,迈锐宝与车主们建立了深厚的感情联系,但现如今,传奇也迎来了落幕。

其实对于神车停产这件事并不令人意外,此前笔者就曾写过停产合资神车系列中的桑塔纳和福克斯,它们同样是许多老车主的回忆,与车主们一同越过充满挑战的道路,听过耳边呼啸而过的风声,共同探索生命的旅程。

如今,雪佛兰迈锐宝的停产,除了令人有些许惋惜,更多的还是引发人们对众多合资神车未来的担忧。

美系B级车性价比之王

从传奇到落幕

在雪佛兰的官网上,在售的8款车型中依然有雪佛兰迈锐宝XL的身影,并且还配有“九代传承,青出于蓝”的文字,也可以看出这款车深厚的底蕴。

1964年,是雪佛兰迈锐宝诞生的年份,当时雪佛兰意在打造一款能肩负雪佛兰“全球战略”使命的中高级旗舰车型,并且采用了美国加州著名的旅游圣地Malibu海滩命名,也就是后来的迈锐宝(Malibu)。在最初的几代里,车系的名字还叫做Chevelle,迈锐宝是其高端型号的命名,软顶敞篷、大马力发动机成了它的招牌配置,直到第四代开始,这种情况才发生改变。

在第四代开始,雪佛兰将迈锐宝推向了大众化市场,由于迈锐宝的名字十分受欢迎,迈锐宝也正式取代了Chevelle,真正属于迈锐宝的时代,也正是由此刻开始。

第四代的迈锐宝拥有低油耗、高操控性、大空间等等属性,虽然不再拥有软顶敞篷和大马力发动机,但是对于大众化市场来说,前者显然更有魅力,并且在价格方面,第四代迈锐宝也十分亲民,因此它一出世就成了市面上的畅销车型。

而迈锐宝正式进入中国,则要追溯到2012年。在2011年,第八代迈锐宝作为通用的全球战略车型亮相上海车展,并在消费者中引发了强烈的反响。

在消费者群体中有这样一句话,“D丝装X有三宝,索八K5迈锐宝”,这虽然只是一句调侃式的顺口溜,但也说明了迈锐宝的影响力。

在早先的汽车市场,汽车还是个稀罕物,大多数人都是选择步行或者自行车的方式出行,就算是在有车一族中,车主们也大多以捷达、花冠、福克斯等小型车为主,能开上中型车的都是十分有实力的人。

而八代索纳塔、起亚K5和迈锐宝却是中型车中价格相对便宜的车型,尤其是迈锐宝,几乎是当时的美系B级车性价比之王,因此传着传着就有了这句顺口溜。

不过笔者认为,这种说法存在一定的偏差,因为当时与现在的时代不同,在那个年代汽车还不如现在普及,而现如今的汽车市场价格极度内卷,价格战也如火如荼,所以以中型车的配置却有着便宜的价格,这三款车完全就是中型车性价比的代名词。由此看来,这句调侃反而是证明了“索八K5迈锐宝”的高性价比优势。

到了2015年,第九代迈锐宝在纽约车展上正式发布,之后正式引入国内,并且有了新的名字——迈锐宝XL,也就是现在雪佛兰官网上售卖的车型。而这一代车型同样极具性价比,根据某汽车网站的信息来看,1.5T锐动版车型的经销商参考价仅为11.09万元起,2.0T版本的车型经销商参考价也仅为13.09万-15.49万元之间,对于一款中型轿车来说,价格实在是亲民。

既然如此,那迈锐宝为何又会走向停产的结局呢?

销量暴跌

合资神车的未来在哪儿

销量,不仅是车企的风向标,也是一款车型的立命之本。

根据某平台统计的数据来看,在2023年,迈锐宝XL的销量为15039辆,而到了今年前四个月却只有1653辆,数据相当惨淡,这与其全球累销一千万的光环实在是有点不搭,这不仅是迈锐宝的痛,也是很多合资神车正在走的路。

要知道,由于中国汽车工业起步较晚,因此早期的中国汽车市场,几乎被外资车型所垄断,德系、日系、美系、韩系、法系、其他欧系等车型才是市场上的主流车型,自主品牌的份额相当惨淡,然而这种情况却在近年来发生了变化。

根据乘联会发布的数据,2023年5月时自主品牌的份额已经达到了54.8%,已经彻底打破了外资车型的垄断,实现了弯道超车,到了刚刚过去的2024年4月,自主品牌份额更是达到了惊人的64.1%,并且还呈现出极强的增长趋势。

再看看外资车型的份额,德系车型拥有最大的市场份额,在2023年5月-2024年4月期间,份额从17.7%下滑到15.4%,而日系车型已经从2023年5月的15%下降到2024年4月的11%,美系则是从2023年5月的9.7%下滑到了2024年4月的6.8%,其余的法系、韩系、其他欧系更是十分惨淡。

造成这一现状的原因主要有两个。首先就是新能源汽车时代的到来。要知道,近年来我国大力发展新能源汽车,许多自主品牌更是将其视为了弯道超车的良机,开启激进的新能源转型,而外资车企在新能源转型上相对较为落后,因此在新能源汽车逐渐成为主流的中国市场中,自然也就越来越不受欢迎。

在2024年4月,我国新能源汽车的零售渗透率超过50%,已经超过了燃油车的份额,到了2024年5月第三周(13日-19日),我国新能源汽车上险量已达16.8万辆,新能源终端上险渗透率也首次突破50%,上险量正式超过燃油车,种种迹象都在表明,未来的中国汽车市场,都将是新能源汽车的天下。

第二个原因则是新能源汽车在体验上也与油车有着根本的差距,主要体现在快、省、静、顺等方面,无论是零百加速、经济性、静谧性,以及电车独有的平顺性,都为消费者带来了独特的体验,这也是很多人选择新能源汽车的原因。

此外,还有最重要的一点,那就是自主品牌的新能源车实在是太卷了,卷配置、卷价格,这无疑让价格趋近于稳定的合资神车们措手不及,只能跟着卷价格,十分被动,而一旦开始卷价格,盈利情况必然受损,陷入难以挣脱的恶性循环,在充满迷雾的路上越走越迷茫。

尾声

此前笔者就曾写过停产合资神车系列中的桑塔纳和福克斯,如今迈锐宝也即将加入停产神车阵营,成为时代的眼泪,虽然不知道国内的迈锐宝XL是否会受到影响而停产,但从前文提到的销量来看,似乎也在预示着这款神车的命运。

桑塔纳、福克斯也好,迈锐宝也罢,从传奇走向落幕,从辉煌走向低谷,这似乎是许多神车无法逃避的结局,毕竟时代发生改变,总有些东西要留在过去。

而现如今,自主新能源汽车仍在持续发力,神车的落幕或许仅仅只是个开始。

长城汽车更多>>

80后“鱼桑人”扎根乡村,如何引得百万客流 王音洁评《银幕艳史》|记忆之场与艳史诗行 科创贷晋级4.0:已支持近千家上海科创企业,开始进孵化器找芽 上合峰会在即,中方点头赴会,普京也确定出席,唯独印度降级参会 便宜了2.7万?传祺GS8五座新车上市,15.98万起售空间还更大! “野价比”第一车BJ30正式上市,9.99万元只为交朋友,! 一代传奇落幕,再见了迈锐宝 新款林肯飞行家或将10月上市,目前已完成工信部新车申报 颜值提升、配置升级、动力未变?新款捷尼赛思G80更多信息曝光 业绩有所好转,却仍不被看好,小鹏汽车还能东山再起吗? 多伦科技旗下金电科技携核心产品实力亮相2024上海充换电展 50多万的奥迪SUV降价超22万元,车长4米9马力313匹值不值 比预售直降三万元只为交个朋友,12.99万元起售的风云T9真香! 5月13日-19日新能源品牌销量,比亚迪第一,理想第三 试驾星海V9:设计用料高级,空间讨喜,拿来家用需注意这几点 成为越野市场新标杆,福特烈马靠的不只是“硬核” 何小鹏深夜发文,年初预言的刀还是落在了自己身上? 奔腾T90:以安全为基石,重新定义十万级SUV幸福出行新标杆 OpenAI虚晃一枪,但等来了谷歌的AI搜索产品 话剧《苏东坡》南宁首演,让观众与苏东坡穿越千年“对话” 九冠王+AI定义再进化 小鹏X9懂MPV更懂用户 别幻想“价格战”停下来,现在4S店的库存车,比你想的要多 中保研公布10款车型测评成绩:合资表现稳定,自主参差不齐 10万级纯电小型车“大热门”,比亚迪海豚荣耀版该怎么选? 被曝或将采用DM-i超级混动,丰田在国内“投靠”比亚迪,能行吗? 车高增21mm,涉水深度增20mm,这款方盒子又升级了 别克GL8推插电混动版,续航可超1000km,势要将失去的都夺回来? 极狐汽车秀出智慧出行“黑科技”:达尔文2.0技术 2024北京车展前瞻:有看头的轿车特别多! 2024年3月TOP30 SUV销量投诉量对应点评
Copyright 2018-2023 黑鸟云 版权所有  京ICP备2018062516号-1