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4月皮卡销量丨长安皮卡同比翻倍,长城略微下滑,市场格局松动?

发布时间:2024-05-21 17:14:26 发布用户: ieoruo222

随着天气转暖,4月份国内皮卡市场销量稳步增长。从乘联会最新发布的数据来看:今年4月份皮卡市场销售4.4万辆,同比增长4.4%;今年1-4月的皮卡销量17.3万辆,实现同比增长5.1%。总体来看,皮卡市场表现不错。

虽然国内皮卡市场整体销量令人看好,不过对于单品牌来说却忧喜参半了,表现在销量上就是有涨有跌。即使销量排行第一的长城皮卡,也免不了遇到销量同比下滑。看来,在打造皮卡的路上,不到最后一刻,谁也不敢说自己是永远的赢家。  

皮卡市场冰火两重天  

如果用一个词形容4月份皮卡厂商心情,那就是“冰火两重天”。从乘联会发布的数据来看,销量增长的车企如野马一样跳跃,而销量下滑的车企又一泻千里,真不知道这个市场怎么了?

先看4月份皮卡厂商销量排行榜:其中,长城汽车销量1.80万辆,同比下滑3.1%;江铃汽车销量5036辆,同比增长29.5%;长安汽车销量4783辆,同比增长179.9%;江淮汽车销量4465辆,同比下滑5.5%;郑州日产销量2676辆,同比下滑27.8%;江西五十铃销量1508辆,同比下滑34.1%。

再看1-4月份皮卡厂商销量排行榜,同比增长的车企与下滑车企数量相当,其中长安汽车销量1.98万辆,同比增长137.9%,排名位居第二;江铃汽车销量1.868万辆,同比增长17.6%;上汽大通销量1.864万辆,同比增长14.8%;北汽福田销量1.01万辆,同比增长73.2%。

1-4月份皮卡厂商销量排行榜同比下滑的车企有:长城汽车销量6.15万辆,同比下滑8.8%;江淮汽车销量1.82万辆,同比下滑2.5%;江西五十铃销量6090辆,同比下滑38.7%。

长安猎手助力皮卡起跳  

在推出长安猎手后,长安皮卡的销量就启动了开挂模式,4月份销量与前4月累计销量取得双增长,增长幅度让同行望尘莫及。

整体来看,长安猎手的推出,反映出国内皮卡市场所代表的新能源化的第三种形式。为何这样说呢?针对全球新能源化趋势,皮卡品牌也相应推出纯电、混动皮卡车型。但是这些新能源皮卡并没有引发大的动静,而相比之下主打增程动力的长安猎手上市后,对销量的拉动有一定作用。

作为全球第一款增程式皮卡,长安猎手广泛应用了新能源、智能化、造型设计等领域的先进技术成果,拥有蓝鲸2.0T超级大增程器,满足全球用户全方位多场景需求。另外,低至13.99万元起的售价实现“油电同价”,同时上绿牌还可以省掉高达10%的购置税,让长安猎手兼备好看好开实用省钱等一车多用的功能。如此一来,自然吸引一部分消费者。

另外,今年以来长安汽车海外市场增长显著,相关数据显示:2024年一季度长安自主品牌海外销量为10.9万辆,同比增长了80.1%,这其中也包含一定数量的皮卡车型的增长量。  

皮卡车海外求发展  

虽然长城皮卡在4月份市场呈现同比下滑,但并不影响它依然雄霸皮卡销量第一的位置。月销1.80万辆几乎占据了国内皮卡市场销量的半壁江山。另外相较于国内其它品牌,长城皮卡不仅销量担当,同时还走出国门,在海外市场风生水起。

相关数据显示:4月份长城皮卡海外销售4979辆,同比增长33.6%,环比增长44.7%,出口销量再创新高。2023年长城皮卡的全球销量达到了20.2万辆,其中海外市场上共销售了4.8万辆,稳居中国皮卡品牌出口量之冠。

面对内卷严重的国内市场,不仅长城皮卡出口做得好,同时其它中国品牌也加大海外出口。就在前不久,比亚迪旗下首款皮卡车型——BYD SHARK在墨西哥上市,售价约合人民币38.66-41.65万元。据业内分析:比亚迪皮卡之所以在国外上市,与国外汽车市场对皮卡车的需求量有关,因此率先占位才能抢占市场先机。

除了长城、比亚迪皮卡车出口海外市场外,长安也将成为皮卡出口的重要伙伴。  

前不久,长安汽车董事长朱华荣在长安电动皮卡猎手上市发布会上表示,长安皮卡2030年销量将达到50万辆,跻身全球皮卡前五。

从目前来看,这个目标仅靠国内那点销量,实现起来有点难。不过,如果投身到前景更广阔的海外市场,那么中国品牌实现皮卡车全球化的几率非常大。

随着皮卡进城限制政策的缓解,国内皮卡市场曾被各大厂家品牌报以厚望。但从目前来看,这些政策解禁所带来的市场期待值并没有想象中的那么高。

事实上针对皮卡产品,国内厂商想尽办法,从皮卡乘用化到新能源化、高端化,各种招数都使了,唯独市场需求量不可控制,这也就让众多厂商将目光投入到皮卡车需求量更大的海外市场。目前来看,饱受国内市场内卷影响,皮卡厂商想要打破发展瓶颈,海外布局无疑是奔向市场蓝海的一条捷径。

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