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10万级插混家轿,荣威D7 DMH和比亚迪秦PLUS DM-i,谁更强?

发布时间:2024-05-11 23:35:04 发布用户: ieoruo222

都说十万级家轿产品是很内卷的市场,今年一开年比亚迪就直接从“油电同价”卷成了“电比油低”,推出了秦PLUS荣耀版,官方指导价仅为7.98万元起。极低的价格门槛不但吸引了众多持币待购的消费者的目光,也瞬间引爆了今年激烈的价格战。如今,哪怕是资格再老的传统造车大厂,也不得不“掀屋顶”了,其中就包括了自主品牌的—上汽集团。

上汽荣威在自家的主力插混轿车——D7 DMH上,拿出了限时20000元现金优惠的诚意,由此其价格门槛来到了仅10.58万的水平,同时EV版本的车型也同步降价到了12.98万。一台中级轿车,价格仅十万出头,这确实吸引了不少原本关注秦PLUS DM-i荣耀版的消费者。

 

一个是在新能源领域深耕多年的A级插混江湖老将,一个是B级插混家轿的后起之秀,到底谁的实力更强?

 

由于定位中型轿车,因此荣威D7 DMH相比定位紧凑型车的比亚迪秦PLUS DM-i要大上一圈。

 

 

而更加宽大的尺寸,让荣威D7的外观设计,相比起秦PLUS 更加舒展。圆润的封闭式前脸、流畅的车顶弧线、简洁的腰线组成了D7最为显著的特征,显得简洁干练又耐看。

 

而相比之下,秦PLUS则是非常典型的比亚迪家族设计,采用较为传统的三厢造型,带有二段式的刻画腰线,以及较为复杂的上下分层前脸设计。此外,荣耀版车型新增了白釉青外观配色,整体造型略为收敛,不会过于张扬。

 

坐进车内,两款车的风格也是大相径庭。荣威D7采用了带有包围驾驶者视觉效果的T字形中控台造型,层次分明、观感简洁而高档,双幅式的多功能方向盘看上去更显档次;仪表盘和中控屏连成一体,提升了科技感;中控台下方显眼的区域被皮革所包裹,中央保留了一排非常精致的实体按键,便于常用功能的盲操。

 

而秦PLUS的内饰设计,则更加迎合传统国内消费者的审美,以复杂的弧形线条,搭配简单直接的大面积仿钢琴烤漆面板,以及很宽的镀铬饰条作为装饰,还混搭了与座椅相似的多层颜色的皮革拼接,虽然档次感肉眼可见,但是比较容易沾指纹。

 

配置方面,两款车都有着很不错的性价比,尤其在座椅配置上,各自带有明显的特色。其中,荣威D7 DMH的座椅配置更胜一筹,全系标配了主驾驶位座椅的电动调节,可进行主/副驾驶座椅头枕调节。而中高配车型,更是提供了前排座椅的通风和记忆功能,主驾座椅还支持腰托的四向调节,在乘坐舒适性上值得肯定。另外D7的座椅被官方称之为“云宿座椅”,大躺座椅的设计,搭配长椅面、高厚度的座椅发泡,可以实现近1.7米的有效承托。

 

相比之下,秦PLUS DM-i在部分车型上配备主驾驶电动调节,顶配车型带有加热功能,整体以实用性为主,整体采用了头枕与靠背的一体化设计,重点在于不同颜色混搭的拼接皮革设计,带有独特的颜色线条修饰。

 

后排方面,由于D7坐拥中级车的尺寸,因此有着很不错的后排空间,尤其是腿部空间。而且座椅的椅面和靠背角度的设计、头部空间也相对更宽裕一些;而秦PLUS的空间表现虽然没有D7表现那么突出,但是日常来说也够用,只是头部空间相对局促一点,1米8以上的乘客在后排比较容易顶头。

 

 

动力配置方面,两款车都采用了以1.5L自然吸气发动机为基础的插电混动系统,但是两款车的设计有着很大的差异。

其中,荣威D7的动力参数在各方面都更领先一筹,譬如1.5L发动机的功率达到了82kW,而驱动电机的功率更大,达到了150kW。更实惠的一面在于,其采用了大电池的设计,全系标配21.4度的磷酸铁锂电池组,实现了125km的CLTC标准纯电续航,官方实测综合续航可达1962km,亏电油耗方面则为4.79L/100km。

 

而秦PLUS则提供高低配可选,分别是55km和120km(NEDC标准)两种不同的纯电续航版本。其中1.5L发动机的功率为81kW,驱动电机的功率根据不同的纯电续航分为132kW和145kW两种版本;电池组全系采用以磷酸铁锂为基础的刀片电池,分为8.32度和18.32度两种版本,亏电油耗方面则为4.6L/100km。

 

底盘部分,荣威D7 DMH也有着更高的规格,配备了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的四轮独悬结构;而秦PLUS DM-i则是采用了同级中比较普遍的前麦弗逊、后纵臂扭转梁式悬挂。从结构来看,荣威D7 DMH略有优势,四轮独悬带来的舒适性也会更值得期待一些。

 

 

总结

从产品定位来看,秦PLUS DM-i更注重实用性和性价比,譬如价格门槛更低、有更加紧凑的尺寸、两种规格的电池容量和动力总成;而荣威D7 DMH定位中型车,在用料、配置、空间、底盘等方面,展示出更强势的一面,譬如车体尺寸更大、空间更宽裕、座椅的舒适性和配置更好、动力总成的参数更出色。

 

虽然荣威D7 DMH的指导价整体更高一点,但是经过官方降价之后,荣威D7的实际裸车价格,已经基本和秦PLUS DM-i的120km版本看齐,整体来看性价比非常不错。

那么两款车又应该如何选择呢?疆哥认为,这要看用户自身的具体需求了。如果是更注重价格门槛、又或者纯粹需要的是入门级别油车的替代品、或者一张绿牌的准入门槛的话,55km配置的秦PLUS DM-i显然是更加便宜的解决方案。

如果是需要一台平时用电、长途用油的日常代步家庭用车,希望能有更好的舒适性、更高的使用便利性和更低的使用成本的话,荣威D7 DMH会是一个更合适的选择,更大的电池能便于日常短途纯电行驶,更高品质的配置和设计能够让平时用车更舒适。面对这两款车,你又会怎么选呢?

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