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“德系双雄”齐换代,全新大众帕萨特和迈腾,还会受国人追捧吗?

发布时间:2024-05-11 23:34:51 发布用户: ieoruo222

如今在国内,新车基本上十个里有八个是新能源车型。唯独还有一块市场,依然是传统燃油车的主流阵地。它就是以合资车为代表的20万左右的行政轿车市场。诸如大众的帕萨特/迈腾双雄、本田雅阁、丰田凯美瑞等车型,依然在这个价位里顽强地占据着主流市场地位。

 

其中,帕萨特/迈腾双雄又是最近为数不多的全新换代车型。作为传统合资轿车里的经典代表,它们还能不能守得住如今的地位呢?今天,咱们一起来聊一聊。

我们先来看看两款新车的基本情况。首先是已经在北京车展上公开亮相过的全新迈腾,新一代迈腾的车身尺寸为4990*1854*1487mm,轴距为2871mm。新的造型告别了过去完全横平竖直的经典风格,拥有更多柔和的年轻线条。大灯和前格栅连成一体的造型,搭配一道贯穿左右的镀铬装饰,让它有了更多运动化的气息。但是侧面依然保持着传统三厢车的经典造型,搭配硬朗清晰的线条,维持了一旦大众系的沉稳风格。

全新一代迈腾

现款迈腾

而全新迈腾更大的变化在于内饰。中控屏幕的尺寸相比自家的ID系列更加宽大,而且大众第一次在自家的车型上配备了副驾驶娱乐屏,虽然尺寸不大,但是也彰显了自己跟上了智能化时代的浪潮。同时,新迈腾也引入了电子怀挡的设计,极大拓宽了车内的储物空间。

全新一代迈腾内饰

现款迈腾内饰

动力方面,新车预计将会以一台118kW的1.5T发动机、以及162kW的2.0T高功率版本发动机,匹配自家招牌的7挡双离合变速箱作为组合。

 

而大众家族的另一款B级车——帕萨特的新款车型,预计将会被命名为帕萨特PRO,与全新迈腾同平台打造,造型上相比全新迈腾,进一步走向年轻时尚,更细的贯穿车标的横贯式中网,搭配更大尺寸的进气格栅会让帕萨特更贴近于自家电车ID的设计。

全新帕萨特PRO

现款帕萨特

但是5006*1850*1489mm的车身尺寸,2871mm的轴距,会比全新迈腾更大一点,甚至突破5米的车长,保持行政级轿车应有的气势。

海外版帕萨特

现款帕萨特

动力方面,预计和全新迈腾配置相同。另外,海外版还有PHEV的版本,拥有150千瓦-200千瓦的综合功率,纯电续航可以达到120公里,未来进入国内的可能性还是不小的。

可以说,在新能源几乎占据了新车中绝对优势地位的当下,全新迈腾/帕萨特PRO这样的燃油新车,似乎显得有些另类。但是不得不承认的是,像大众双雄、丰田凯美瑞、本田雅阁这样的传统B级车,依然有着非常明显的销量优势。

 

虽然它们在科技化、功能体验等方面,比不上当下的自主品牌,尤其是新势力品牌打造的车型,但是我们也要看到,目前在20万左右的价位,国产新车更多地是以性能体验、或者智能化水平等带有科技属性的卖点为主,甚至很多品牌都是新建立的,缺乏市场口碑的沉积。

而这个价位的轿车的市场需求,依然有很大一部分和行政、商务等需求强相关——品牌形象好、车型知名度高、强调舒适性、用车成本低、保值率高等等,对于新功能体验反而不太干嘛。因此,这些传统B级车依然能够凭借自身的积累维持很长一段时间内的市场地位。

 

但是,这样的状况,并不是完全不可撼动的。诸如汉EV/DM-i和海豹DM-i这样的车型,它们凭借着自身沉稳大气的设计、出色的豪华感和兼顾动力和节油的出色体验,如今已经做到了月销量近万甚至破万的水平,对合资B级轿车的市场带来了很大的冲击。

所以我们相信,有时间让自主品牌或者消费者信任的沉淀,未来在行政级轿车市场上再度有所作为,并不是没可能的。大家又是怎么看待这个问题的呢?

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